神奇的森林注音版读后感

利刃/东风破

近日，有关对岸汉光军演在高速公路上起降战机的镜头频频出现，一时间很多媒体纷纷将视野放在了战机高速公路起降上。其实，这并非是什么高科技，就在对岸军演之际，高速公路的老师傅——瑞典就又秀了一把公路起降战机的绝技。

从目前公开的照片来看，瑞典此次还是将主力战机JAS-39“鹰狮”战机作为公路起降的主角。此次演练，瑞典空军派出的是Skaraborg空军基地（F7）的第72战斗机中队的JAS-39多用途战斗机在高速公路演练起降动作，演练的目的是以防机场跑道受损破坏后战机无法使用。但是在这则新闻中最重要的一点是，鹰狮战机所起降的地点，并非人们传统意义上认为的高速公路，虽然瑞典官方将此定义为高速公路，但其实这样的道路在我国充其量就是一个国道的水平，其宽度只有4-6车道。但是就算如此，瑞典的鹰狮战机依然在这样的公路上进行了起降演练，更有甚者此前还有传说战机曾钻入农民的仓库里模拟躲避轰炸和补充弹药油料。如此一看，对岸进行的高速公路演练可谓只是一场花拳绣腿不切实际的“媒体秀”而已。

高速公路起降战机其实由来已久，我军就曾在上世纪八九十年代刚刚修建第一条真正的高速公路——沈大高速的时候，就曾使用歼7进行过高速公路起降战机的试验，后来在我国高速公路日益发达大张旗鼓搞建设之后，高速公路已经不是什么稀奇事儿了，但在我国还有很多地方，就按照战备标准搞成了备降的高速路。

为何要使用高速公路作为战机备降场地呢？其实原因也很简单。二战时期的战机，由于其起降速度低，加上战机比较轻，有一块草地或者比较平整的硬地就可以起飞和降落，而二战以后随着战机重量的不断加大，所需要的起降场地就有了更高的要求，因此使用钢筋混凝土浇筑的机场跑道就成为了现代作战飞机必须的条件。但是在战场上，为了不让敌方战机起飞，一般首先突击的就是敌方的机场，特别是在专用的反跑道弹药问世以后，拥有现代化设施的现代化机场一时半会根本无法修好，因此就需要几处可以快速起降、维修、补给的场所，而通常情况又长又直的高速公路就是最佳地点。因此，在战后，很多的国家都采用了在平时就修建可以快速移除高速路附属设备（例如隔离墩、标志牌等）的高速公路，以便在战时以备不时之需。

但是向瑞典这样将公路起降（注意不是高速公路）演练到日常训练级别的还真的是少数，这一切恐怕都与瑞典的地理位置和国防政策有关，毕竟其国家东面直面的就是当年虎视眈眈的前苏联，而其又长期奉行的是完全独立自主的中立国防政策。当然，瑞典这样的需求也更直接导致了其战机研制的需求，JAS-39和其由瑞典萨博公司研制的著名SAAB战机家族一样，都采用了更有利于短距起降的鸭式布局，SAAB-35、SAAB-37都曾在高速路上直接起降过，或许也正因为如此，才就造就了瑞典经常在松树林里穿行战机的奇景吧。