缩短句例子赵州桥(赵州桥横跨在河面上缩句)

赵州桥故事

赵州桥上的仙迹，主要指传说中张果老倒骑毛驴在桥上走留下的驴蹄子印；柴王爷推车过桥轧下的车道沟印和膝盖跪下的膝盖印；鲁班为救石桥跃身跳入河中，用手力顶石桥的手掌印，这些仙迹常常成为游人津津乐道的最有趣内容之一，来到赵州桥也都要首先寻觅看个究竟.这是关于赵州桥的一段最有名的传说.相传从前在河北省赵县城南五里的地方，有一条大河，名叫洨河.洨河发源于河北西部的井陉山.在古代，它的水势很大，每逢夏秋两季，大雨来临，雨水和山泉一并顺流而下，沿途又汇合几条河水，形成了汹涌的洪流.因此，洨河两岸的居民和来往的行人，都感到非常不便.赵县人民的这个困难，被著名的工匠祖师鲁班知道了.他特地远道赶来，施展出卓越的技术，在一夜之间就造好这座赵州大石桥.赵州桥造好的消息，很快地传遍了四方.远近居民都怀着惊喜的心情，争先恐后地前来参观.这个奇迹甚至惊动了“八仙”之一的张果老.在驴背的褡裢里一边装上了“太阳”，一边又装上了“月亮”，要在桥上走过.这还不算，张果老存心要和鲁班开个玩笑，他又约了柴荣，推着载有“五岳名山”的独轮车，一道来到桥头，开口便问这桥能不能让他们两人同时行走.这时，鲁班刚把大桥修好，正在十分得意，便很不以为然地说：“这么坚固的石桥，还经不起你们两人走么？”不料他们上桥以后，把桥压得摇摇欲坠.鲁班一看情况不妙，赶忙跳下桥去，用手使劲托住桥身东侧，才使这两位仙人带着日月和五岳名山顺利通过.从此，桥上留下了几处人们津津乐道的“仙迹”；张果老的驴蹄印和斗笠颠落压成的圆坑；柴荣因推车力过猛，一膝着地压成的膝盖印和车道沟；还有鲁班托桥的手印.后来，除了因为东侧一度塌毁，手印已经不见，其余的仙迹“都留存下来.《小放牛》里所歌唱的就是这一段生动的传说.。

有赵州桥的短故事

1.卢沟桥

卢沟桥位于北京城西南。关于这座桥名的由来，民间流传着这样一个故事。

从前，这里没有卢沟桥，只有一个渡口，有个姓卢的山西人在渡口附近经商，生意非常兴隆。一年秋天，他带着钱财，搭乘田氏的摆渡船准备回老家探亲，谁料田氏见卢钱财不少，顿起歹心，将卢氏翻入永定河中淹死，将银元据为己有，也经起商来。

次年，田氏生个儿子，儿子10岁时，每天要打田氏三个嘴巴，不让打就哭闹不止，田氏十分懊恼，求教于老和尚。老和尚对田氏说，你这儿子是被害死的卢氏转世而来的，与你算账。田氏一听，惊惶失措，求老和尚开恩救命，老和尚说：“救你不难，只要你把劫走的钱财都拿出来修座桥，让过路行人不再受你们这些人的坑害就行了。”田氏听了老和尚的话，请了不少工匠修起一座桥，桥修好后，田氏又向老和尚讨教桥名，那老和尚微笑着说：“你这是还卢氏的账，我看就叫卢沟桥吧 ”卢沟桥的传说就这样流传至今。

2.桥经重压：

自此鲁班名声鹊起，众仙纷致，以观其奇。最著名的为“倒骑毛驴”之张果老与“推独轮车”之柴王爷（柴荣），二仙问鲁班“毛驴与车可行此桥否？”鲁班说：“日行车辆人马无数，况此车驴？”随后，果老施法取“日月星辰”于毛驴褡裢之中；柴王变术将“三山五岳”运于独轮车上，车驴行至桥中，忽然抖动，鲁班跳至桥下，踩河举臂将桥托住，车驴顺利通过，二仙赞不绝口（柴王爷车轮印现依然留在桥面之上）！经张、柴重压后的桥，桥基夯实，桥身坚固无比。

3、单眼观木：

过后鲁班郁闷中，单眼一望，方看出车驴有“三山五岳”“日月星辰”如此重负，故桥身发抖，鲁班恨自己双眼无神，故扣剜自己左眼于桥下，故鲁班之后木匠，均单眼观刨木是否直顺，非常精确！

4.鲁班修桥：

赵州桥下的洨河与天河相连，故河岸甚宽，波涛汹涌，河里怪兽兴风作浪，且架桥屡屡被毁，行舟樯倾楫摧，附近百姓苦不堪言。一日鲁班行此，用东山之石修成此桥，桥有28道拱圈，为天上28星宿，震慑河妖；桥有吸水兽等图案，压制风浪。自此洨河风平浪静，百姓安定！

有什么关于赵州桥的不故事

赵州桥又名安济桥，建于隋大业（公元605-618）年间，是著名匠师李春建造.桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥.因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）.赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切.1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动.据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次.在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量.1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上.这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础.他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁.石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础.因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置.” 1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑.为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

作文围绕赵州桥怎么有趣一段话

著名工匠李春设计并建造的，是中国现存的最古老、跨度最大的单孔石拱桥。

赵州桥全长约五十多米，有九米多宽，跨度约三十七米，坡度平缓。整个桥面由二十八块巨石纵向并砌成。赵州桥在设计上最有特色的要数桥拱的设计。在大桥拱的两端各有两个小拱，平时水从大桥洞流过；发大水时，水可以同时 从这四个小拱流出。这样，既减轻了流水对桥的冲击力，又减轻了桥的重量，是世界桥梁史上的创举。

在赵州桥两侧的栏板上，还雕刻着许多精美的图案，有的刻着两条飞龙正相互回首遥望……真是栩栩如生。

历经一千四百多年的风风雨雨，赵州桥依然横跨河上，这充分显示了我国古代劳动人民的智慧与才干。